T-Roc II Full Hybrid 170cv in vendita

[Superza]

Dopo aver letto un articolo ho visto che sul configuratore è già stata inserita questa versione con 170 cv e oltr 300 nm.
E' molto originale la scelta fatta, tipo la nissan a muovere le ruote c'è l'elettrico, il motore fa da generatore per ricaricare la batteria ( un pò piccola 1.6 kW/h) ma all'occorrenza può anche spingere direttamente sulle ruote tramite una frizione ed un finale, perchè l'auto non ha cambio! Sì ha solo una marcia.
La scelta la posso capire perchè ammortizzano il costo della parte elettrica più potente e della batteria più capiente togliendo il DSG che di certo non costa poco. A listino costa 2.5k in più della E-Tsi Rline che ho io a parità di allestimento

Accelerazione dichiarata non male 8.5 vel max 180 kmh (il solito limite di questa architettura è il motore elettrico in presa diretta che alle alte velocità va in fuorigiri costringendo a mettere limitatore) consumo da immaginarsi un 20 al litro.
Insomma una scelta in più per chi vuole la TRoc ma che personalmente non farei mai, cambio monomarcia non sono mentalmente pronto!

Saluti

[MilansR]

e senza il ruotino di scorta, con il baule sacrificato (senza la possibilità di abbassare il piano).
Monomarcia con motore a benzina (anche se solo oltre 60 km/h) mi fa venire panico.
Vorrei un cambio a otto marce, con la terza più vicina alla seconda e l’ottava più lunga dell’attuale settima - per la guida in autostrada…

[Superza]

Il discorso è che senti il motore sempre agli stessi giri perchè il motore alimenta un generatore che crea corrente per far muovere il motore elettrico che è lui a fare trazione, tranne se affondi il gas ed allora per non perdere in conversione attaccano anche il motore a scoppio (da motore a generatore a batteria a motore elettrico farai 85-90 % di efficienza)
Per l'elettrico essere monomarcia non è un problema visto che ha coppia e potenza massima a 0 giri
Per quanto riguarda l'attuale la settima non è male, gira un filo più alto ma riprende meglio, con il modello 2023 in settima era un agonia riprendere.
Più che altro a me manca coppia, riprende lentamente per le caratteristiche dinamiche e velocistiche del mezzo, 350 nm sarebbe stato l'ideale per il peso del mezzo, allora forse una settima più lunga ci sta

[MilansR]

Mi piace la guida di un veicolo elettrico. Non ho atteso per prendere il nuovo ID.Cross, per il semplice fatto che 4-5 volte all’anno faccio un viaggio di circa 370 km. Non voglio dovermi fermare 10 volte all’anno a metà strada per ricaricare la batteria…
Non lavoro più e non ho bisogno di una full-hybrid, anche se la considero come soluzione più conveniente per il momento.
Non sono 250 Nm, ma circa 50 in più (dal mild-hybrid). Certo, non è la stessa cosa come con motore elettrico, con lo spunto max a velocità 0.