T-Roc Club

l'attacco femmina ha i classici 2 contatti quindi non dovrebbe essere difficile fare un ponte sulla parte maschio.
proverò a chiedere al mio meccanico-

Buongiorno ho trovato il link sottostante per il collegamento plug in.
Buona consultazione

#Aliexpress € 6,19 | Il Nuovo VW Jetta Santana Nuova Fabia due speciali Fascio Linea Corno Polo Mallet modifica un giro di due Spina
https://a.aliexpress.com/_BSVd1C

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GioT-roc ha scritto:Buongiorno ho trovato il link sottostante per il collegamento plug in.
Buona consultazione

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Grazie


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Bel lavoro!

io penso prenderò il kit completo di trombe:

https://it.aliexpress.com/item/32859451 ... 9976%23505

Aggiornamento: sono andato dall’elettrauto di fiducia ed ho chiesto la sostituzione dello scrauso clacson, mi ha risposto ok e mi ha tirato fuori dal cassetto una scatola della Fiamm con dentro due clacson color rosso che mi installerá sabato 27 mattino al costo di 40eu più manodopera.
Staremo a vedere e in tal caso faró foto etichetta scatola per vostro utilizzo.


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Spanny73 ha scritto: ↑12/06/2020, 21:12 Aggiornamento: sono andato dall’elettrauto di fiducia ed ho chiesto la sostituzione dello scrauso clacson, mi ha risposto ok e mi ha tirato fuori dal cassetto una scatola della Fiamm con dentro due clacson color rosso che mi installerá sabato 27 mattino al costo di 40eu più manodopera.
Staremo a vedere e in tal caso faró foto etichetta scatola per vostro utilizzo.

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Ricordi se erano questi?



Se si, tieni presente che è un kit universale con connettori faston. Per installare le due trombe bisogna modificare i cablaggi e si rischia, in caso di problemi, di perdere la garanzia sull'impianto elettrico. L'ideale sarebbe aggiungere solo la tromba "alta" (H - high tone) con il connettore originale VW come quella sotto (AM80S/H KIT 2TV - COD. 927386). Tuttavia, servirebbe uno sdoppiatore come quello postato Spanny73. Sarebbe interessante capire se Fiamm o VW forniscono questo connettore senza doverlo acquistare dalla Cina.



In alternativa si può richiedere a VW la seconda tromba originale ed il relativo cablaggio.

Giaboz ha scritto:

Spanny73 ha scritto: ↑12/06/2020, 21:12 Aggiornamento: sono andato dall’elettrauto di fiducia ed ho chiesto la sostituzione dello scrauso clacson, mi ha risposto ok e mi ha tirato fuori dal cassetto una scatola della Fiamm con dentro due clacson color rosso che mi installerá sabato 27 mattino al costo di 40eu più manodopera.
Staremo a vedere e in tal caso faró foto etichetta scatola per vostro utilizzo.

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Ricordi se erano questi?



Se si, tieni presente che è un kit universale con connettori faston. Per installare le due trombe bisogna modificare i cablaggi e si rischia, in caso di problemi, di perdere la garanzia sull'impianto elettrico. L'ideale sarebbe aggiungere solo la tromba "alta" (H - high tone) con il connettore originale VW come quella sotto (AM80S/H KIT 2TV - COD. 927386). Tuttavia, servirebbe uno sdoppiatore come quello postato Spanny73. Sarebbe interessante capire se Fiamm o VW forniscono questo connettore senza doverlo acquistare dalla Cina.



In alternativa si può richiedere a VW la seconda tromba originale ed il relativo cablaggio.

Ciao Giaboz si mi sembra di ricordare fossero quelle che hai postato tu con la copertura rossa e i due faston, ho fatto presente all’elettrauto che occorre avere uno spinotto originale Vw o comunque simile perche nei faston non ci entra il cablaggio originale e costui mi ha risposto si lo si ci penso io e te le metto senza variare l’originale perche non si sa mai che le vuoi cambiare nuovamente.
Confido che il tuo msg mi ha messo non poca paura, porca miseria se non ti puoi fidare neanche di uno che sa il suo mestiere siamo fritti ma è cosi, mi fido piu di te....
Prima dell’appuntanento al 27 faró un nuovo sopralluogo ed esporró la tua teoria... grazie mille Giaboz


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Non vorrei dire una cavolata, ma io non mi trovo con lo schema delle due trombe originale volkswagen, se non vado errato noi abbiamo di serie la tromba di tono alto H, e manca quello di tono basso L, infatti a orecchio il clacson è abbastanza acuto.
Il kit tromba singola fiamm credo sia proprio per rispecchiare quello originale che dovrebbe essere anche della stessa marca.

Per il discorso impianto originale, nemmeno io voglio modificarlo, cercherò un sistema per poter lavorare a valle del connettore e fare modifiche reversibili.

MCDJ90 ha scritto:Non vorrei dire una cavolata, ma io non mi trovo con lo schema delle due trombe originale volkswagen, se non vado errato noi abbiamo di serie la tromba di tono alto H, e manca quello di tono basso L, infatti a orecchio il clacson è abbastanza acuto.
Il kit tromba singola fiamm credo sia proprio per rispecchiare quello originale che dovrebbe essere anche della stessa marca.

Per il discorso impianto originale, nemmeno io voglio modificarlo, cercherò un sistema per poter lavorare a valle del connettore e fare modifiche reversibili.

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MCDJ90 ha scritto: ↑13/06/2020, 9:19 Non vorrei dire una cavolata, ma io non mi trovo con lo schema delle due trombe originale volkswagen, se non vado errato noi abbiamo di serie la tromba di tono alto H, e manca quello di tono basso L, infatti a orecchio il clacson è abbastanza acuto.
Il kit tromba singola fiamm credo sia proprio per rispecchiare quello originale che dovrebbe essere anche della stessa marca.

Per il discorso impianto originale, nemmeno io voglio modificarlo, cercherò un sistema per poter lavorare a valle del connettore e fare modifiche reversibili.

Per il discorso trombe H/L, quello che ho postato è un esploso preso dal sito https://www.ilcats.ru/vw/?function=getG ... anguage=en. Dovrebbe essere attendibile ma non posso confermartelo al 100%. La certezza l'avrai solo verificando il codice della singola tromba originale montata sulla T-Roc.
Per il discorso cablaggi, eviterei di aggiungere adattatori fai-da-te visto che si trovano in una zona potenzialmente soggetta a pioggia e umidità. A questo punto, per un lavoro pulito e reversibile è meglio farsi montare la doppia tromba originale della Golf con i relativi cablaggi.
Peccato che FIAMM non proponga per le VW lo stesso kit disponibile per i brand francesi (Peugeot, Citroen, Renault, ecc.) che, oltre alle due trombe, ha un adattatore che le collega in parallelo con un connettore compatibile con lo spinotto originale. Si montano in mezzora al posto della tromba originale e si collegano in 5 secondi...