T-Roc Club

Alecrb ha scritto:Buongiorno a tutti,

Avrei intenzione di acquistare un t-roc 1.5 dsg 150cv ma ho letto numerose testimonianze sul malfunzionamento di questo cambio.

Vorrei sapere se i problemi sono ancora attuali oppure sono problemi ormai risolti, dato che sono problemi nati quasi 10 anni fa.

Grazie a tutti!

GB ego sum ha scritto:Infatti, il Q200 è proprio il cambio a secco a 7 rapporti che VW si ostina a montare sui motori sino a 250 nw di coppia, T-Roc compresa!

I problemi di questo cambio sono di due tipi:

1) a causa di un olio in cui è immersa la meccatronica del cambio (non le frizioni che sono, come ho scritto, a secco) i circuiti tendevano a subire un processo di corrosione che faceva letteralmente impazzire il cambio guastandolo.
Questo problema è stato risolto completamente anni fa sostituendo il tipo di olio.

2) alta usura delle frizioni a secco che deperiscono troppo rapidamente e la cui sostituzione costa comunque un botto.

Non mi pare che per il problema n. 2 sia stato fatto nulla. In Cina, per ovviare all’alto numero di vertenze causate da questo problema progettuale, il cambio Q200 è stato garantito 10 anni; da noi assolutamente no.

Io l’ho scelto perché l’auto è aziendale ed è oggetto di un noleggio a lungo termine e la manutenzione straordinaria è a carico della Volkswagen Financial Services, ma se l’avessi dovuta acquistare io, ci avrei pensato molto bene.

Quanto all’effettivo manifestarsi di problemi, al momento non ne ho: il cambio funziona ancora molto bene, ma ho appena raggiunto i 28.000 e in molti dicono che le frizioni cominciano a dare segni di cedimento non prima di 35-40-45.000 km.
Comunque, io vado molto in montagna e tiro molto (spesso troppo), trattandolo senza pietà, sempre in S con continui affondi e sorpassi: quando giungo a destinazione, talvolta, l’odore di strinato lo avverto, scendendo dall’auto. Ti saprò dire quanto dura.

GB ego sum ha scritto:....... Ti saprò dire quanto dura.

GB ego sum ha scritto: ↑31/07/2021, 8:19 Infatti, il Q200 è proprio il cambio a secco a 7 rapporti che VW si ostina a montare sui motori sino a 250 nw di coppia, T-Roc compresa!

I problemi di questo cambio sono di due tipi:

1) a causa di un olio in cui è immersa la meccatronica del cambio (non le frizioni che sono, come ho scritto, a secco) i circuiti tendevano a subire un processo di corrosione che faceva letteralmente impazzire il cambio guastandolo.
Questo problema è stato risolto completamente anni fa sostituendo il tipo di olio.

2) alta usura delle frizioni a secco che deperiscono troppo rapidamente e la cui sostituzione costa comunque un botto.

Non mi pare che per il problema n. 2 sia stato fatto nulla. In Cina, per ovviare all’alto numero di vertenze causate da questo problema progettuale, il cambio Q200 è stato garantito 10 anni; da noi assolutamente no.

Io l’ho scelto perché l’auto è aziendale ed è oggetto di un noleggio a lungo termine e la manutenzione straordinaria è a carico della Volkswagen Financial Services, ma se l’avessi dovuta acquistare io, ci avrei pensato molto bene.

Quanto all’effettivo manifestarsi di problemi, al momento non ne ho: il cambio funziona ancora molto bene, ma ho appena raggiunto i 28.000 e in molti dicono che le frizioni cominciano a dare segni di cedimento non prima di 35-40-45.000 km.
Comunque, io vado molto in montagna e tiro molto (spesso troppo), trattandolo senza pietà, sempre in S con continui affondi e sorpassi: quando giungo a destinazione, talvolta, l’odore di strinato lo avverto, scendendo dall’auto. Ti saprò dire quanto dura.

mrctsc ha scritto: ↑30/07/2021, 22:07 Ciao, io ce l'ho da un anno e da molti anni guido auto automatiche per miei problemi e questo lo trovo molto performante, adeguato al motore. Anche il mio meccanico di fiducia me ne parlò molto bene prima dell'acquisto.