T-Roc Club

pierpippo ha scritto: ↑18/02/2020, 13:34

adriano2 ha scritto: ↑18/02/2020, 13:30

The gatas ha scritto: ↑17/02/2020, 21:09 Scusate l'intromissione, sono ancora in attesa di consegna di una 1.5 tsi dsg advantage. Non ho esperienza con cambio automatico e non ho trovato una discussione a tal proposito: modalità semiautomatica.
Ho letto, in giro che una situazione tipo potrebbe salita o discesa di un passo montano con traffico lento. Concordate? Non avrò i pads al volante ma solo la cloche da spostare avanti o indietro per salire o scalare. L'uso corretto prevede di sollevare il piede dal gas o è sufficiente schiacciare il pulsantino sulla leva ad ogni cambiata? Grazie per la pazienza per un neofita!

sinceramente non ho mai usato scalare o altro in manuale, in particolari situazioni si può mettere in S ma sinceramente poche volte poi 150 cv son più che sufficienti per avere un buon tiro in quasi tutte le occasioni, quando ho provato a cambiare in manuale non levo il piede dal gas, ma ripeto per me inutile, forse utile a chi guida molto sportivo, mio figlio ha un 116 cv talvolta mette in S ma anche lui mai in manuale ,quando ho avuto bisogno di ripresa in più basta premere più forte sull'accelleratore e il DGS scala dà se, ben più velocemente di noi in manuale, poi ripeto in S mantiene il motore più su di giri ,come ho già detto in altri interventi sono cambi a secco non esageriamo con le guide strapazzose e sportive

Beh se uno prende un 150cv a benzina non è certo per mettere il cambio su eco e andare tranquillo
Io penso che setterò il DSG sempre su sport, tranne quando deve guidare mia moglie!

GB ego sum ha scritto: ↑18/02/2020, 15:52 Ma in montagna, dove pesto parecchio, Sport è mille volte meglio di Drive, se non altro perché non soffre del lag tipico di questa taratura. Per sorpassare nei brevissimi rettilinei di montagna o negli spunti con pendenze del 18% la modalità Sport è indispensabile.

bobgraw ha scritto: ↑18/02/2020, 18:17

GB ego sum ha scritto: ↑18/02/2020, 15:52 Ma in montagna, dove pesto parecchio, Sport è mille volte meglio di Drive, se non altro perché non soffre del lag tipico di questa taratura. Per sorpassare nei brevissimi rettilinei di montagna o negli spunti con pendenze del 18% la modalità Sport è indispensabile.

Bella e significativa testimonianza di un DSG a secco utilizzato senza troppe attenzioni, grazie.
Quanti km hai percorso finora? Ho letto che eri piuttosto scettico sull'affidabilità, quali sono le tue impressioni fino al chilometraggio attuale?

benmussi ha scritto: ↑19/02/2020, 8:29 Sempre avuto cambi DSG sia a secco che in bagno d'olio in passato e nessun problema.. e anche se la mia TRoc ha solo 5000 chilometri mi sento tranquillo

Comodità insuperabile e suggerisco di investire sulle palette al volante.

benmussi ha scritto: ↑19/02/2020, 8:29 Comodità insuperabile e suggerisco di investire sulle palette al volante.

bobgraw ha scritto: ↑19/02/2020, 9:39

benmussi ha scritto: ↑19/02/2020, 8:29 Comodità insuperabile e suggerisco di investire sulle palette al volante.

Domanda: le palette al volante "fisse" che non ruotano insieme al volante, non creano un qualche impaccio in caso di tornanti in salita o discesa, quando sarebbe necessario ruotare il volante e contemporaneamente scalare o salire con la marcia?

pierpippo ha scritto: ↑19/02/2020, 9:42 Io non sono sicuro perchè stò ancora aspettando la macchina ma il concessionario mi ha detto che le palette non sono fisse ma ruotano con il volante.