T-Roc Club

Al momento è solo una proposta

https://www.tomshw.it/automotive/dal-pr ... -le-altre/

La notizia meno gradita agli automobilisti è che per le auto nuove scatterà un aggravio in relazione alle emissioni. Si parte dai 150 euro per quelle che emettono tra 110 e 120 grammi di CO2 per chilometro fino a 3.000 euro per quelle oltre 250 grammi di CO2/km.

La T-Roc 1.5 TSI cambio manuale dovrebbe produrre 123 g/km. Vi risulta dal libretto?

Stando ai dati ufficiali VW pubblicati a dicembre 2018 col nuovo ciclo WLTP:

1.0 TSI: 119/120 g/km di CO2 (prima era 117 g/km)

1.5 TSI: 123 g/km di CO2
1.5 TSI DSG: 127 g/km di CO2

1.6 TDI: 115 g/km di CO2

Pare che tale surplus lo pagheranno coloro che acquisteranno un'auto nuova nel periodo 2019-2021 e probabilmente finanzieranno con una parte di questo dazio l'acquisto di auto meno inquinanti. Infatti da 0 a 20, da 20 a 70, da 70 a 90 g/km il contributo statale per la prima fascia sarà di 6 mila euro, per la seconda fascia si dimezzerà a 3 mila e per l’ultima scenderà a 1.500 euro (fino all'esaurimento dei 300 milioni stanziati)

La cosa che fa 'sorridere' è che questa tassa sulla CO2 (quindi colpisce maggiormente i benzina) fa il paio con il blocco odierno in Emilia Romagna e a Torino dei diesel da Euro4 in giù e in generale con la lotta annunciata al gasolio delle varie amministrazioni europee...il tutto con auto elettriche che non hanno ancora sufficiente autonomia (salvo qualche supercar) ed infrastrutture ancora molto scarne...

https://www.lastampa.it/2018/12/05/moto ... agina.html

L’acquisto di auto che emettono fra i 90 e i 109 g/km di CO2 non gode di incentivi né sarebbe tassato, mentre dai 110 g/km in su si inizierebbe a pagare la nuova tassa: 150 euro fra i 110 e i 120 g/km (in questa fascia, per fare un esempio, c’è la Citroen C3 mille benzina da 68 CV), 300 euro fra i 120 e i 130 g/km (un altro esempio, la Fiat 500 1.2 a benzina da 69 CV), 400 euro fra i 130 e i 140 g/km, 500 fra i 140 e i 150 g/km. Sopra i 150, e fino ai 160, il salto è grande: si pagherebbero 1.000 euro, che diventano 1.500 fra 160 e 175 g/km, 2.000 fra i 175 e i 190 g/km, 2.500 fra i 190 e i 250 g/km, 3.000 per tutte le macchine nuove che emettono più di 250 g/km di CO2.

Ogni giorno cambiano le soglie.. vediamo alla fine che succede

GC9 ha scritto: ↑05/12/2018, 21:37 Stando ai dati ufficiali VW pubblicati a dicembre 2018 col nuovo ciclo WLTP:

1.0 TSI: 119/120 g/km di CO2 (prima era 117 g/km)

1.5 TSI: 123 g/km di CO2
1.5 TSI DSG: 127 g/km di CO2

1.6 TDI: 115 g/km di CO2

Pensa chi il mio Dsg 1.5 di maggio 2018, quindi senza nuovo ciclo WLTP riporta a libretto 124 di CO2, col nuovo ciclo hanno peggiorato? Possibile?

Col nuovo ciclo sono tutte peggiorate perché più simili ai valori reali (sempre più alti)...

GC9 ha scritto:Col nuovo ciclo sono tutte peggiorate perché più simili ai valori reali (sempre più alti)...

Esatto, inoltre le WLTP sono normative più restrittive e di conseguenza i valori non possono essere paragonabili.
https://www.fioletti.com/2018/10/01/omo ... uovo-wltp/
Però, da quello che ho capito leggendo sul web, per il calcolo della nuova ecotassa saranno usati i "vecchi" valori legati alla normativa precedente NEDC per cui tutti i motori e modelli T-roc saranno esclusi dal pagamento del nuovo balzello.


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queste sono le emissioni co2 sul sito e non corrispondono alla realtà.

oggi ho controllato il libretto di circolazione e le imissioni co2 sono 145 invece di 120 come da tabella nel sito volkswagen

Anche sul mio libretto 145 wltp poi in fattura 118 nedc