T-Roc Club

Guido_59 ha scritto: ↑01/03/2020, 20:16 Ah strano pensavo che tra i profili ci fosse differenza , ma Allora a che servono ? Mio figlio li ha sulla BMW x2active tourer modello vecchio Diesel manuale e la differenza c’è.
Mi riferivo a Tintomas che scriveva
“ Concordo sull'autostrada, appena si passano i 110 peggiora drasticamente, ai 130 sono sull'ordine dei 13,5/14 da computer di bordo.”
ho scritto 140 invece di 130, sorry.

I profili sono interessanti per come vanno a cambiare la gestione del cambio, la risposta dell'acceleratore è la durezza del volante, io sui consumi, ripeto, non ho trovato grandi benefici.....
Guido, anche io vado sempre in Val di Fassa in Agosto!!

Ah bene . Io,ancora non ho prenotato ma appunto pensavo a Moena per via di mia nipote che ha 6 anni e non può/vuole scarpinare molto . Poi anche io non sono proprio in perfetta forma.
Poi sta storia del virus ha congelato tutto. Come conseguenza credo che parecchi prenoteranno all’ultimo.
Se si va entrambi magari ci sentiamo
Un bel collaudo montanaro con i vari passi , chissà che caos, ma ci dirotteremo nei posti meno frequentati a cui sono legato tipo Falzarego e Giau.

Certo.
Scusate la divagazione fuori tema.....

Hai ragione chiedo scusa anch'io!
Un buon punto di riferimento già citato mi pare è
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... =1.5%20tsi
Oppure questo meno completo
https://motoreu.com/it/volkswagen-t-roc ... ica-172270
Tempo che mi arrivi sarò un tester in prima linea.

Vorrei spostare un attimo l'attenzione sulle differenze di consumi tra CDB e alla pompa.
Stamattina sul Berlingo di lavoro ho fatto caso che il consumo istantaneo non viene segnato dal display fino ad una certa velocità, come del resto recita il libretto. Allora mi sono chiesto ,ma questi consumi relativi a basse velocità, in manovra, uscita da parcheggi che non vengono segnato dall'istantaneo , vengono conteggiati nel consumo totale e medio ? Nel T-ROC come funziona?

Nel T-roc il consumo istantaneo è sempre visibile, ritengo che anche nel tuo Berlingo seppur non visualizzato conteggi lo stesso nella media.
Devo dire, però, che il cdb della Troc, per le strade che faccio io (principalmente strada extraurbana) sbaglia davvero di poco, difficilmente oltre 1 km/l, ho altresì notato che quando faccio più città, sbaglia di più, quindi, come chiedi tu, forse nelle manovre non riesce a conteggiare come dovrebbe.

Se è così ecco spiegato uno dei motivi di scarto.
Confesso che mi piacerebbe sapere come il CDB fa questo e gli altri calcoli.
Calcolando la benzina iniettata e leggendo i km ?
Poi c'è il documento discorso gomme
Il CDB deve essere tarato sulla misura montata altrimenti hai un'altra fonte di errore.

Ciao a tutti! Per aiutare i futuri proprietari di troc con questo motore vi scrivo due info.
Troc 1.5 dsg benzina, attuali 4000 km gomme 4 stagioni
Tolto dal cdb il mantenimento di corsia che non mi piace. Bologna centro.
Utilizzo per spostamenti cittadini, più vari spostamenti su strade extraurbane, autostrada tra Bologna Ferrara e riviera.
La media reale che riesco a fare è sempre tra i 14km/l e 16 km/l. Dipende da quanto spingi sull'acceleratore. Fantastico girare sulle extraurbane in modalità veleggiamento col dsg, sulle tratte extraurbane (70-100km/h) di pianura si viaggia facile sui 18-20 km/l. Autostrada sempre sui 135 km/h con accelerazioni frequenti anche oltre si sta sui 13 km/l (pianura parlando). Già raggiunti due volte gli 800 km e qualcosa con un pieno. Può solo migliorare come sulla golf 1.4 tsi che ho di seconda auto.
Guido da sempre motori benzina volkswagen, quindi conosco bene come poter risparmiare qualcosa in più, e il cambio automatico beh anche quello bisogna imparare a conoscerne i vari trucchi per risparmiare sempre qualcosa.

Grande Lollocrema ! Ciò mi rende più fiducioso anche se io ho preso il cambio manuale.

Beh 13 in autostrada sono pochino..

Ribadisco che la troc è una macchina da prendere Diesel